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第六百五十三章混混章节（第2页）

别克是率先推出四轮刹车的量产品牌，这成为了安全创新的另一个里程碑，并很快再次被业内其他汽车制造商所效仿。

一九二三年，通用汽车在欧洲开设第一家生产工厂

作为在北美以外的国家和地区制造和销售汽车的初次尝试，通用汽车在丹麦哥本哈根开设了第一家生产工厂。

该厂最初生产的雪佛兰汽车，在斯堪的纳维亚国家、波罗的海国家、德国、波兰、捷克斯洛伐克、奥地利、匈牙利和俄罗斯销售。

一九二三年，“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”

斯隆在一九二三年的股东年度报告中阐述了他那著名的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”的市场细分战略。斯隆根据价格范围对美国汽车市场进行了细分。每个通用汽车品牌的产品都针对一个细分市场：雪佛兰针对低端市场，凯迪拉克则瞄准高端市场。由于竞争对手福特汽车公司坚持在单一市场中提供单一车型（低端的t型车），通用汽车很快超过福特成为美国市场上的销售冠军。

一九二三年，duco漆掀起了另一次设计和生产方面的革命

在凯特灵的指示下，通用汽车开发出著名的duco漆，它使汽车喷漆的干燥时间从几周缩短到几小时，并使更多的颜色选择成为可能。

一九二三年，开始在专业试验场测试汽车

通用汽车在密歇根州的米尔福德建成了汽车专用试验场，开创了整个汽车行业内这一类设施的先河，该试验场专用于测试汽车在各种天气和路况下的安全和性能。

一九二五年，在西班牙组装汽车

通用汽车西班牙公司最初创办时的业务仅限于装配从北美运来的别克汽车散件（ckd）。

一九二五年，沃豪加入不断壮大的全球性大家庭

位于英国卢顿的沃豪汽车公司，是通用汽车在北美以外的第一次大收购，也是其在欧洲市场上的第一次重大扩张。

当时，沃豪致力于生产大型车（不像哥本哈根制造的雪佛兰和德国亚当。欧宝生产的小型汽车）。

一九二五年，通用汽车巴西公司成立

通用汽车巴西公司在saocaetano的新工厂投入运营，不但生产较车，还制造公共汽车车身和汽车配件。

一九二六年，通用汽车学院成立

为了满足公司日益发展的培训和教育需求，通用汽车在密歇根州的福林特市创办了通用汽车学院（gmi）。

随着通用汽车在一九二零到一九二六年间的员工人数翻倍，通用汽车学院将重点放在培训工厂主管和工程师方面，并提供扩展课程和“工-读合作计划”。通用汽车学院的资质很快便得到认可，可颁发工程学和管理学学位，并于二十世纪九十年代成为独立的凯特灵大学。

一九二六年，第一辆庞蒂亚克汽车面世

通用汽车旗下的奥克兰公司在纽约汽车展上推出第一个庞蒂亚克品牌“pontiacchiefofsixes”。该车型由六缸发动机驱动，旨在创造一个价格介于雪佛兰和奥兹莫比尔之间的品牌，并大量使用了为雪佛兰设计和制造的配件。

一九二六年，加速全球扩张

通用汽车在一九二六年继续开展其全球扩张的步伐，以通用汽车澳大利亚有限公司的成立拉开了其在亚洲和南美洲创办新的子公司和工厂的序幕。先后落成的工厂分别位于澳大利亚的墨尔本、佩思、悉尼、布里斯班和阿德雷德……

一九二六年，通用汽车新西兰有限公司在珀托开始进行生产业务。

一九二六年，通用汽车xxx有限公司成立，办事处设在神户。

一九二六年，通用汽车日该公司在大阪开设的新工厂。

一九二六年，通用汽车南非有限公司（gmsa），是其位于南非伊丽莎白港的全资子公司。

一九二六年，通用汽车近东公司，办事处设在埃及的亚历山大。

一九二六年，通用汽车乌拉圭公司，办事处设在蒙得维的亚。

一九二六年通用汽车阿根廷公司，工厂位于布宜诺斯艾利斯。

接着于一九二六年成立了通用汽车爪哇公司（现在的印度尼西亚）。

一九二六年，通用汽车开创汽车设计先河

被称为“汽车设计之父”的harleyearl为凯迪拉克设计的的lasalle1927成为第一款由专业设计师设计的量产汽车，并成为整个汽车工业史上具有里程碑意义的汽车。

一九二六年，lasalle确立了未来汽车的发展趋势

与福特t型车相比，harleyearl设计的lasalle，与当时市面上普遍的棱角分明和车身高高的箱子般外形不同，它有着优美的曲线，更长、更低的车身外形设计。

很显然，当lasalle在charleslindbergh创纪录的“圣路易精神号”飞机旁拍照时，就对空气动力学产生了兴趣。

一九二八年，欧宝为汽车安装了火箭推进装置